近日，全國鐵路實(shí)行第四季度列車運(yùn)行圖，重構(gòu)廣西區(qū)內(nèi)動車開行格局，形成了以南寧為中軸點(diǎn)的“X”型城際快車和以南寧為中心的“米”型市域快車、普通動車相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)高鐵相鄰主要城市間1小時(shí)通達(dá)，首府南寧去往區(qū)內(nèi)所有地區(qū)3小時(shí)通達(dá)的“1—3小時(shí)城際高鐵交通圈”。
“高鐵帶來的不僅僅是快捷和便利，還將有力推動區(qū)內(nèi)各地技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本等生產(chǎn)要素向沿線地區(qū)轉(zhuǎn)移擴(kuò)散，帶動廣西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，形成以中心城市、都市圈城市群為主的優(yōu)勢經(jīng)濟(jì)空間，為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁賦能。”10月23日，自治區(qū)交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。
交通建設(shè)再上新臺階，跑出經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展加速度，這是自治區(qū)黨委、政府深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對廣西“五個(gè)更大”重要要求和對廣西工作系列重要指示精神，在推動邊疆民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展上展現(xiàn)更大作為的具體體現(xiàn)，是建設(shè)新時(shí)代中國特色社會主義壯美廣西的生動實(shí)踐。
山川之遠(yuǎn)，化為舉足之遙
黨的十八大以來，廣西抓住黨中央、國務(wù)院加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)的有利契機(jī)，大力推進(jìn)鐵路建設(shè)。隨著相繼開通運(yùn)營衡柳、柳南、邕北、欽防、貴廣、南廣、云桂、南憑高鐵南崇段、貴南9條高鐵，廣西14個(gè)設(shè)區(qū)市今年全面實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵動車”目標(biāo)。
“這次調(diào)圖，鐵路部門以貴南高鐵開通和貴廣鐵路提質(zhì)改造完成為契機(jī)，推出‘城際快車’高端品牌。”國鐵南寧局南寧東站副站長夏時(shí)雨介紹，調(diào)圖后，廣西區(qū)內(nèi)“城際快車”增至16列，增加三江南、崇左南等始發(fā)站，其中南寧東至桂林間5列、至三江南間2列、至柳州間1列，百色至賀州間2列，北海至桂林間2列、至賀州間2列，崇左南至柳州間2列，且南寧東至賀州行車時(shí)間壓縮至2小時(shí)59分。
據(jù)介紹，目前廣西在“南寧—柳州—桂林”區(qū)內(nèi)客流主軸線上，除了G、D字頭動車組列車外，還有每2個(gè)小時(shí)1班的C字頭城際快車，實(shí)現(xiàn)了普惠性、基礎(chǔ)性與個(gè)性化產(chǎn)品相結(jié)合的多層級、譜系化開行架構(gòu)，把離南寧最遠(yuǎn)端的賀州、全州、三江等地區(qū)高鐵行車時(shí)間壓進(jìn)3個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
“‘1—3小時(shí)城際高鐵交通圈’是隨著高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及線路優(yōu)化調(diào)整提出的新概念，廣西全面實(shí)現(xiàn)‘1—3小時(shí)城際高鐵交通圈’后，會給廣西各地經(jīng)濟(jì)帶來不小的變化。”廣西社會科學(xué)院社會學(xué)研究所所長姚華說，過去一些地方相對偏遠(yuǎn)且交通不便，與南寧、柳州等中心大城市的距離較遠(yuǎn)，這些地區(qū)想融入中心城市經(jīng)濟(jì)圈、依托中心城市加快發(fā)展有較大困難，隨著廣西“1—3小時(shí)城際高鐵交通圈”的構(gòu)建，為這些地區(qū)融入?yún)^(qū)內(nèi)龍頭城市經(jīng)濟(jì)圈提供了機(jī)遇。
輻射顯著，“交通圈”變“經(jīng)濟(jì)圈”
作為廣西14個(gè)設(shè)區(qū)市之一，河池長期以來飽受交通制約之苦。河池通過高速公路連通外界，到南寧城區(qū)需要近4個(gè)小時(shí)車程。貴南高鐵是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，它的開通將廣西最后一個(gè)不通高鐵的城市河池拉入了“1小時(shí)城際高鐵交通圈”。
這一改變呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的輻射效應(yīng)。根據(jù)國鐵南寧局管轄的貴南高鐵南寧東、南寧北、馬山、都安、河池西、環(huán)江6個(gè)火車站數(shù)據(jù)顯示，9月，貴南高鐵運(yùn)行“滿月”之際，累計(jì)發(fā)送旅客39.5萬人次，日均1.274萬人次。鐵路沿線旺盛的出行需求，展現(xiàn)出區(qū)域間蓬勃往來發(fā)展的新氣象。
越織越密的高鐵網(wǎng)絡(luò)給廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來的變化，正在悄然顯現(xiàn)。
文旅方面。“環(huán)江是一個(gè)相對偏僻的地方，高鐵不僅方便了環(huán)江人民出行，還對環(huán)江的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用。”環(huán)江毛南族自治縣文化廣電體育和旅游局黨組書記周純管介紹，河池有毛南族、瑤族等30多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，隨著高鐵觸角不斷延伸，獨(dú)特的民族文化和旅游資源將得以“突圍”，正如便利的交通讓百色、崇左等地曾經(jīng)“養(yǎng)在深閨人未識”的旅游資源競相成為網(wǎng)紅打卡地一樣。
物流方面。黔桂鐵路是西部陸海新通道“中通道”的鐵路大動脈，每天圖定開行列車62列，能力幾乎飽和。貴南高鐵開通后，將有效釋放西部陸海新通道的貨運(yùn)能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)大步向前。
產(chǎn)業(yè)布局方面。高鐵沿線正在形成新的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，如南寧市武鳴區(qū)發(fā)展的高端林產(chǎn)業(yè)加工、高科技納米碳酸鈣等產(chǎn)業(yè)，河池金城江以高端金屬新材料、新能源和精細(xì)化工為主業(yè)的大任產(chǎn)業(yè)園等，都布局在貴南高鐵南北通道縱向沿線。
自治區(qū)交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣西“1—3小時(shí)城際高鐵交通圈”的形成，主要實(shí)現(xiàn)3個(gè)有效提升：在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模上，高鐵基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)發(fā)揮了“火車頭”作用，對地方經(jīng)濟(jì)具有快速拉動增長效應(yīng)，沿線城市獲得更多資本、勞動力，擴(kuò)大了城市市場規(guī)模；在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量上，“1—3小時(shí)城際高鐵交通圈”大大縮短了各城市間時(shí)間和空間的距離，進(jìn)一步打開區(qū)內(nèi)各市開放合作的大門，生產(chǎn)要素流動更加頻繁，聯(lián)系更加密切，提升綜合發(fā)展質(zhì)量；在廣西各族人民幸福感和獲得感上，這個(gè)交通圈產(chǎn)生的輻射效應(yīng)，將提高廣西各城市的區(qū)位優(yōu)勢、壯美廣西的自然資源優(yōu)勢、民族特色優(yōu)勢，進(jìn)一步刺激鄉(xiāng)村旅游、民族風(fēng)俗體驗(yàn)、特產(chǎn)種養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)各民族文化交流，有效推動鄉(xiāng)村振興。
緊密交織，“路網(wǎng)末梢”成“綜合樞紐”
一直以來，廣西山多地少，交通基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。經(jīng)過近十年的建設(shè)，目前廣西區(qū)內(nèi)高鐵運(yùn)營里程達(dá)2174公里，“東聯(lián)、西進(jìn)、南通、北達(dá)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)越織越密、布局更加合理，實(shí)現(xiàn)了“人享其行、物暢其流”的交通局面。曾經(jīng)的“全國路網(wǎng)末梢”，一躍成為“區(qū)域性綜合交通樞紐”。
據(jù)國鐵南寧局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，在自治區(qū)黨委、政府的大力支持下，國鐵南寧局以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，著力優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，扎實(shí)推進(jìn)達(dá)標(biāo)線建設(shè)，提升高鐵運(yùn)行速度。南廣、邕北、柳南、云桂鐵路實(shí)現(xiàn)達(dá)速250公里/小時(shí)運(yùn)營，以南寧為中心，往廣西北部灣沿海地區(qū)、革命老區(qū)百色、桂東及桂中、桂北地區(qū)客車旅時(shí)進(jìn)一步壓縮。貴南高鐵較原計(jì)劃建設(shè)工期提前了4個(gè)月，填補(bǔ)桂西北高鐵空白；貴廣鐵路順利完成施工改造任務(wù)，最高運(yùn)營時(shí)速從250公里提升至300公里。
調(diào)圖后形成的高鐵網(wǎng)絡(luò)，不僅為廣西區(qū)內(nèi)交通提供了最優(yōu)化的出行便利，也為廣西主動“走出去”“請進(jìn)來”提供了交通保障。目前，經(jīng)貴南高鐵廣西段安排開行圖定動車組列車66列，較開通初期增加40列，與南廣、柳南、邕北等區(qū)內(nèi)其他鐵路干線一樣，實(shí)現(xiàn)動車“公交化”開行。南寧、河池等城市經(jīng)貴南高鐵與貴州、四川、重慶、湖北、河南、陜西6省市實(shí)現(xiàn)直連直通。
如今，依托貴南高鐵和貴廣鐵路，廣西將南寧至成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的旅行時(shí)間壓進(jìn)6個(gè)小時(shí)，以南寧為中心的“6小時(shí)交通圈”的省會城市、直轄市、特別行政區(qū)增至8個(gè)；南寧、桂林至粵港澳大灣區(qū)的廣州、深圳等重點(diǎn)城市旅行時(shí)間壓縮至2—3個(gè)小時(shí)。廣西連接粵桂黔滇川高鐵經(jīng)濟(jì)帶的更大“朋友圈”，正在加速形成。
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