柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋4號(hào)墩梁順利轉(zhuǎn)體 。通訊員莫小斌攝

       南寧云—南寧日?qǐng)?bào)訊（記者黎兆齊 通訊員莫小斌）3月26日，貴南高鐵重點(diǎn)控制性工程——柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋4號(hào)墩梁順利轉(zhuǎn)體，為貴南高鐵全線(xiàn)如期開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。線(xiàn)路建成后，南寧至貴陽(yáng)的旅行時(shí)間有望縮短至2個(gè)多小時(shí)。

       柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋全長(zhǎng)375.3米，寬12.2米，分別上跨既有運(yùn)營(yíng)高鐵線(xiàn)柳南客專(zhuān)和南廣高鐵，是貴南高鐵重難點(diǎn)工程項(xiàng)目。當(dāng)天實(shí)行轉(zhuǎn)體施工的最后一片墩梁4號(hào)墩梁體噸位高達(dá)7500噸，曲線(xiàn)半徑500米，坡率25‰，為國(guó)內(nèi)曲線(xiàn)半徑最小、坡率最大的高鐵轉(zhuǎn)體梁。由于鐵路行車(chē)密度大、速度快，為確保施工安全，減少橋梁施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，施工采用“先建后轉(zhuǎn)”的方法，最大限度減少對(duì)周邊交通的干擾，極大降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

       當(dāng)天，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)一聲令下，柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋4號(hào)墩梁轉(zhuǎn)體橋以每分鐘1.328米的速度順時(shí)針?lè)较蚓従忁D(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)動(dòng)情況，根據(jù)轉(zhuǎn)盤(pán)上布置刻度編號(hào)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，有效保證了轉(zhuǎn)體橋順利轉(zhuǎn)體。經(jīng)過(guò)62分鐘的緊張施工，柳南南廣立交雙線(xiàn)大橋4號(hào)墩梁最終在空中與2號(hào)墩實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

       貴南高鐵全長(zhǎng)481公里，預(yù)計(jì)2023年底建成通車(chē)。屆時(shí)，貴南高鐵沿線(xiàn)都安、環(huán)江等革命老區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)將步入高鐵時(shí)代，南寧至貴陽(yáng)旅行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。