說起“停車難”，不少市民都深有感觸。自治區(qū)發(fā)展和改革委員會等四部門近日印發(fā)《關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），補齊城市停車供給短板，改善交通環(huán)境。預(yù)計到2025年，全區(qū)出行停車難問題將得到有效緩解，老舊小區(qū)、醫(yī)院、學校、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求基本得到滿足。
科學劃定允許居民夜間停車路段
從源頭上解決“停車難”，做好停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)是關(guān)鍵�！秾嵤┮庖姟芬螅罁�(jù)國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，未制定停車專項規(guī)劃的城市2022年6月底前完成停車專項規(guī)劃編制，已制定停車專項規(guī)劃的城市，根據(jù)實際情況開展修編工作。
不少小區(qū)尤其是老舊小區(qū)，車位容量和居民停車訴求存在嚴重的供需矛盾。《實施意見》提出，各城市人民政府要結(jié)合實際情況，實行分類分區(qū)定位，堅持停車設(shè)施差別化供給。優(yōu)化小區(qū)周邊道路交通組織，在保障道路通行的前提下，科學劃定允許居民在夜間停車的路段、時段，合理利用道路資源緩解城市小區(qū)居民夜間停車需求。結(jié)合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設(shè)施。倡導探索開展停車“社區(qū)自治”，社區(qū)可在居民委員會監(jiān)督下成立停車自治組織。
地鐵站點旁要考慮建設(shè)停車設(shè)施
不少市民反映，開車去學校接娃或是到醫(yī)院就診時，經(jīng)常在周邊繞幾圈都找不到一個車位。在重點區(qū)域內(nèi)部泊位設(shè)置有限的情況下，如何合理滿足居民出行停車需求？
《實施意見》提出，合理確定學校、醫(yī)院、辦公樓、商業(yè)區(qū)（商圈）、旅游景區(qū)等重點區(qū)域停車設(shè)施規(guī)模。在保障道路交通有序暢通的前提下，統(tǒng)籌路內(nèi)停車泊位總量，合理劃定路內(nèi)停車泊位。
同時，加強換乘停車設(shè)施建設(shè)，促進出行停車與公共交通有效銜接。南寧、柳州、桂林等城市在城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)時應(yīng)充分考慮在城市軌道交通外圍站點建設(shè)“停車+換乘”（P+R）停車設(shè)施。新建公共交通樞紐要預(yù)留充足的公共停車設(shè)施用地。
企事業(yè)單位率先對外開放停車場
今年4月，南寧市首批8家行政事業(yè)單位向社會開放共享停車場，共計233個泊位。《實施意見》明確，鼓勵停車資源共享。各城市人民政府制定本市停車資源共享利用的指導意見，機關(guān)、事業(yè)單位、國有企業(yè)在加強安全管理，保障辦公正常需求的前提下，率先落實向社會開放停車設(shè)施責任。
此外，充分利用地上地下空間。在城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)等積極推動停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設(shè)施建設(shè)。在符合規(guī)劃、消防安全要求前提下，充分挖掘城市道路、體育場、展覽會館、廣場、公園綠地以及公交場站、垃圾站等公共設(shè)施地下空間潛力，布局建設(shè)停車設(shè)施，建設(shè)多功能綜合體。
完善收費政策制定差異化收費標準
除了車位難找，停車費貴也是市民爭議的熱點。針對停車收費政策的完善，《實施意見》要求，各城市人民政府要對新能源汽車停車收費、分時段收費等方面有針對性地完善收費政策，制定差異化收費標準，進一步發(fā)揮市場配置資源的作用，逐步縮小政府定價范圍。政府定價主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營特征的停車設(shè)施。停車收費標準應(yīng)向社會公開，相關(guān)職能部門加強對停車收費的監(jiān)管力度，落實停車收費政策。
根據(jù)《實施意見》制定的主要目標，到2025年，我區(qū)基本建成與道路容量相協(xié)調(diào)、規(guī)模適宜、結(jié)構(gòu)合理的城市停車系統(tǒng)。投資多元化、設(shè)施智能化、停車規(guī)范化、治理法制化、收費市場化局面基本形成，老舊小區(qū)、醫(yī)院、學校、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求基本得到滿足，出行停車難問題得到有效緩解。
到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。 |
