柳工無人駕駛設(shè)備正在作業(yè)。（資料圖片）
60多年前，借“愚公移山”之意，取名為“移山”的中國第一臺推土機(jī)，曾在廣西中部的一家地方國企——柳工生產(chǎn)。這家1958年從上海搬遷到柳州的老國企，由此揚(yáng)名全國。
斗轉(zhuǎn)星移，風(fēng)雨兼程。柳工人以愚公移山精神創(chuàng)造中國裝備制造業(yè)一個又一個奇跡：廣西及全國工程機(jī)械行業(yè)第一家上市企業(yè)；生產(chǎn)出中國第一臺輪式裝載機(jī)、第一臺鉸接式裝載機(jī)、世界首臺高原型輪式裝載機(jī)；第一臺商用5G智能遙控裝載機(jī)、首臺20噸級純電動挖掘機(jī)誕生于此；行業(yè)率先首發(fā)無人駕駛設(shè)備，首臺電動裝載機(jī)銷往海外……2021年雖受疫情影響，柳工的業(yè)績依舊亮麗：裝載機(jī)國內(nèi)占有率雄踞行業(yè)第一，銷量全球第一；海外收入跨越50億元大關(guān)，同比增長66%。
2021年4月26日，習(xí)近平總書記來到柳工考察，對柳工的探索發(fā)展給予充分肯定�？倳洀�(qiáng)調(diào)，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重，建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國、發(fā)展壯大實體經(jīng)濟(jì)，都離不開制造業(yè)，要在推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級上繼續(xù)下功夫。
親切的關(guān)懷，殷殷的囑托，堅定了柳工錨定更高目標(biāo)，推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，追求科技自立自強(qiáng)的信念。
迎著初春的陽光，我們深入柳工采訪，看它如何咬釘嚼鐵、爬坡過坎，如何不斷移除制約企業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸、轉(zhuǎn)型壓力、市場挑戰(zhàn)、人才短板、制度束縛等一座座“大山”，在堅守初心、砥礪奮進(jìn)中，闖出裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。
自主創(chuàng)新，移技術(shù)壁壘之山
這一次，記者真切地聽到了自己的心跳。
密閉下的柳工全球研發(fā)實驗中心半消聲實驗室，靜得可聽到心跳聲，只有25分貝。深夜，戶外聲音也不會低于40分貝。車在高速行駛時，車內(nèi)風(fēng)噪聲音接近70分貝。
70分貝，正是柳工電動裝載機(jī)駕駛室的聲音值，比最嚴(yán)苛的歐盟標(biāo)準(zhǔn)還要低10%。
聲音大小能證明什么？“一個鋼鐵大塊頭，能把噪音降到如此低程度，體現(xiàn)了一家裝備制造企業(yè)精細(xì)的正向設(shè)計能力與高超的仿真分析能力。”柳工全球研發(fā)中心實驗中心總監(jiān)黃遂說。
就在這個實驗室，習(xí)近平總書記站在電動裝載機(jī)前，仔細(xì)詢問產(chǎn)品研發(fā)以及實驗室對外開放等情況。
能引來總書記的目光，不僅因為這里有先進(jìn)的實驗技術(shù)，率先開展了工程機(jī)械聲品質(zhì)研究，率先推出了大型商用電動化裝載機(jī)消音系統(tǒng)，更因為這里是柳工科技創(chuàng)新的縮影。
柳工創(chuàng)業(yè)初期，別說創(chuàng)新，就是拿一個現(xiàn)成的機(jī)器測繪再仿造，都需要技術(shù)人員花費(fèi)大力氣。這樣制造出來的機(jī)器，因為工藝、鑄造等不過關(guān)，可靠性、穩(wěn)定性往往大打折扣。抄都抄不好，學(xué)也學(xué)不全，可以形容柳工起步時的尷尬。
習(xí)近平總書記在柳工考察時指出，只有創(chuàng)新才能自強(qiáng)、才能爭先，要堅定不移走自主創(chuàng)新道路，把創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。
“總書記的重要指示，給我們指明了前進(jìn)方向，堅定了柳工努力攀登技術(shù)高峰，爭做行業(yè)領(lǐng)先者的決心和信心。”廣西柳工機(jī)械股份有限公司黨委書記、董事長曾光安這樣說。
總書記的話，有著穿透時空的力量。初創(chuàng)時的柳工已經(jīng)意識到，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的生命線。但是，這些花錢買不來，合資請不來，降價換不來，只有苦練內(nèi)功，才能培育創(chuàng)新基因。
“當(dāng)時我們處在西方嚴(yán)密技術(shù)封鎖中，難題如巨石壓頂。很多零部件都要請人家做，油封、高壓管、液壓泵等都沒見過，技術(shù)人員在異常艱苦的條件下研發(fā)。”88歲高齡的柳工原黨委書記、董事長張沛在接受采訪時說。
靠著上海老師傅的經(jīng)驗和一股不服輸?shù)膭蓬^，柳工沖破技術(shù)壁壘，于1966年研制出新中國第一臺輪式裝載機(jī)——Z435，首先解決了“有沒有”的問題。
技術(shù)突破那么難，能不能直接買過來？柳工嘗試過，也嘗到過甜頭。
1986年，柳工集團(tuán)原副總工程師、技術(shù)中心總監(jiān)謝萍剛參加工作，就趕上了企業(yè)引進(jìn)技術(shù)。那一年，在原機(jī)械工業(yè)部牽頭下，包括柳工在內(nèi)的十幾家企業(yè)，聯(lián)合引進(jìn)世界工程機(jī)械巨頭卡特彼勒的技術(shù)。當(dāng)年，卡特彼勒966D裝載機(jī)技術(shù)正式引入柳工。
通過消化吸收，柳工很快就推出了自己的裝載機(jī)——柳工ZL50C。據(jù)統(tǒng)計，這一機(jī)型推出30多年間，5噸系列裝載機(jī)銷量長期排在行業(yè)榜首，成為柳工的當(dāng)家“名旦”。除了銷量外，該型號裝載機(jī)還創(chuàng)造長達(dá)30多年的使用壽命紀(jì)錄。
“技術(shù)引進(jìn)效果是好的，但也存在不少問題。”謝萍坦言，因為國內(nèi)油品質(zhì)量不過關(guān)，原機(jī)油缸用一個星期就壞了。又因為原材料問題，零部件受壓膨脹后間隙大小不一，影響設(shè)備使用。研究人員只能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，不斷被動改進(jìn)設(shè)計。
引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，開闊了企業(yè)眼界，洞悉了行業(yè)大勢，卻也給柳工上了一課：如果拿100萬元引進(jìn)技術(shù)，還得再配套300萬元做消化吸收。綜合看，引進(jìn)技術(shù)的成本很高。
“即便如此，拿到的并不是最新技術(shù)，合資方依然遮遮掩掩。技術(shù)交接過程中，我們只能與被稱為‘萬金油’的外方營銷人員接觸，從來見不到真正的核心專業(yè)技術(shù)人員。”一位曾經(jīng)參加技術(shù)引進(jìn)的工作人員回憶說。
柳工農(nóng)機(jī)甘蔗收獲機(jī)正在進(jìn)行甘蔗收獲作業(yè)。（資料圖片）
過往的經(jīng)歷，不斷敲打著柳工人的自尊心：核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，討是討不來的，一定要靠自己研發(fā)，一定要把創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。
在整車技術(shù)上，學(xué)習(xí)和跟隨都如此困難，零部件自主創(chuàng)新之路更是步履蹣跚。
“你能想得到嗎？”謝萍說，上世紀(jì)90年代，柳工裝載機(jī)已出口海外，但在國外還往往看到這樣的景象：兩輛柳工裝載機(jī)并排站立，一輛作業(yè)，一輛已被拆散，隨時為作業(yè)機(jī)維修提供零部件。
制造水平跟不上，即使引進(jìn)了技術(shù)，也引進(jìn)不了配套，用一臺，拆一臺，如何能夠贏得市場競爭？當(dāng)解決了“有沒有”的問題之后，怎么解決“好不好”的問題，擺在柳工人面前。
從哪里開始創(chuàng)新？從客戶需求開始。
廣西柳工機(jī)械股份有限公司零部件業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理蔣拓記得前輩講過這樣一件小事。有一年，柳工剛推出新系列裝載機(jī)，邀請海外客戶參觀試用。人高馬大的外國人試用一圈下來，對機(jī)器性能很認(rèn)可，卻毫不客氣地撂下一句話：“這臺機(jī)器只有大力士才能駕馭得了。”
“這反映了一個問題。”廣西柳工機(jī)械股份有限公司總工程師、全球研發(fā)中心主任林明智說，雖然機(jī)器性能完全滿足需求，但并沒有充分考慮駕駛者操縱舒適感，缺乏人機(jī)工程技術(shù)的應(yīng)用和體驗。而對國外市場來說，這是一個相當(dāng)重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，甚至是市場準(zhǔn)入指標(biāo)。
宏大的問題分解開，是一個個小問題。巨大的機(jī)器拆解開，就是一個個零部件。柳工技術(shù)人員從一個個結(jié)構(gòu)件入手，從基礎(chǔ)設(shè)計入手，從工藝流程入手，逐一破解難題。
惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝。
如今的柳工，核心零部件體系已在全價值鏈過程中成型，并實現(xiàn)了獨立自主可控，其核心傳動零部件也在柳州完成研發(fā)和制造，關(guān)鍵核心技術(shù)完全自主掌控。
“自主創(chuàng)新，需要堅守，需要突破，更要舍得投入！”林明智說，為了科技創(chuàng)新，柳工不斷加大研發(fā)力度。近5年來，柳工研發(fā)經(jīng)費(fèi)占公司營業(yè)收入比重一直在3%至4%之間。“十三五”期間，柳工研發(fā)投入保持年均10%以上增速。
中國機(jī)械科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李建友認(rèn)為，與同行相比，柳工研發(fā)投入不是最高的，增速也不是最快的，但柳工自主創(chuàng)新有其特點：一是重視創(chuàng)新平臺建設(shè)；二是專心在電動化、智能化技術(shù)上尋求突破；三是著重提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力建設(shè)。
柳工還有一個過人之處，就是在市場最低迷、企業(yè)最艱難的時刻，依然能保持戰(zhàn)略上的清醒和定力，大力開展技術(shù)研發(fā)與儲備。
“要在行業(yè)低谷時，搞技術(shù)創(chuàng)新，做技術(shù)儲備。”柳工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2014年末，整個工程機(jī)械行業(yè)都處于市場低迷期，柳工營業(yè)收入甚至跌破100億元。但也正是從那個時刻起，柳工在科技創(chuàng)新上的態(tài)度是“all in”。
自此以后，柳工自主創(chuàng)新的動作愈加頻繁。2015年，柳工全球研發(fā)實驗中心建成；2016年，柳工組建電動團(tuán)隊，直接研發(fā)中大噸位電動設(shè)備；2021年，柳工股份深圳研究院揭牌，開啟柳工智能化創(chuàng)新飛地試點新篇章……
堅守制造，解多元戰(zhàn)略之惑
對工程機(jī)械行業(yè)的堅守，是柳工在移山路上闖關(guān)奪隘的底氣所在。
在柳工全球研發(fā)中心的展覽室墻上，排列著17家集團(tuán)企業(yè)的大名、成立年月及核心產(chǎn)品名稱，時間坐標(biāo)是1998年。當(dāng)時，我國18個省區(qū)市將工程機(jī)械作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一度形成了1000多家規(guī)模以上的工程機(jī)械制造企業(yè)，其中最大的就是這17家。
如今，這些企業(yè)或破產(chǎn)，或重組，或被兼并，只有其中2家，不僅屹立不倒，反而在市場競爭壓力巨大的工程機(jī)械行業(yè)，活得有聲有色。
一家是徐工，另一家就是柳工。
北看徐工，南看柳工。這2家國字頭工程機(jī)械行業(yè)龍頭企業(yè)，到底做對了什么？
2017年12月12日，習(xí)近平總書記在徐工考察調(diào)研時強(qiáng)調(diào)，裝備制造業(yè)是制造業(yè)的脊梁,要加大投入、加強(qiáng)研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界制高點、掌控技術(shù)話語權(quán)，使我國成為現(xiàn)代裝備制造業(yè)大國。
總書記的話語，高屋建瓴，振聾發(fā)聵。不僅對徐工，對柳工及整個裝備制造業(yè)來說，是答案，也是號召；是殷切期望，更是目標(biāo)要求。
有人的地方，就需要工程機(jī)械。柳工基于這樣的站位，定下了長遠(yuǎn)戰(zhàn)略：堅守工程機(jī)械制造領(lǐng)域，通過幾代人共同打拼，努力成為世界級企業(yè)。
堅守裝備制造業(yè)，離不開實踐檢驗。“在行業(yè)趨勢下行之時，有的工程機(jī)械企業(yè)為了尋求出路，什么掙錢就做什么，戰(zhàn)略模糊加上管理混亂，最后自亂陣腳。這對柳工也是一個警醒。”柳工原董事長王曉華說。
60多年，最艱難的是什么？當(dāng)記者把這一問題提給柳工的決策者，得到的答案是：抵擋住誘惑。其中，既包括賺快錢的誘惑，也包括擴(kuò)張的誘惑。這方面，柳工走過彎路。
10多年前，國內(nèi)工程機(jī)械市場經(jīng)歷巨變，包括卡特、小松等外資品牌在內(nèi)，幾乎所有工程機(jī)械企業(yè)都面臨市場急劇下滑考驗。柳工也不例外。
2014年，因為經(jīng)營困難，成立5年多的柳工全資子公司天津柳工機(jī)械有限公司宣告注銷，旗下推土機(jī)業(yè)務(wù)由天津平移至柳工在江蘇常州的公司。2015年，因為產(chǎn)業(yè)配套等原因，上海柳工叉車有限公司工廠被迫關(guān)閉，公司主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至山東柳工叉車有限公司。
至暗時刻，需要的不僅僅是戰(zhàn)略定力，還需要堅定的決策力。
柳工及時調(diào)整止損，通過遷移、整合、關(guān)閉等手段，對此前的“攤大餅式”的布局進(jìn)行收縮和優(yōu)化，為下一步發(fā)展積蓄新動能。
堅守，不是守舊，不是守成；堅守，要創(chuàng)新，更要升級。
2000年左右，國產(chǎn)工程機(jī)械被國際大牌逼到了墻角，市場份額被極度擠壓。2001年，智能化相關(guān)工作被柳工提上日程。
“當(dāng)時，還沒有智能化概念，但我們做的遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)、機(jī)電一體化等已經(jīng)是智能化技術(shù)的前身。”廣西柳工機(jī)械股份有限公司副總工程師、智能研究院院長蔡登勝說，經(jīng)驗告訴我們，一定要掌控技術(shù)話語權(quán)。
如今，走進(jìn)柳工總部裝配工廠，AGV無人搬運(yùn)車根據(jù)設(shè)定線路運(yùn)送零部件，工業(yè)機(jī)器人正在焊接和涂裝結(jié)構(gòu)件。這里，每15分鐘至20分鐘就有一輛裝載機(jī)下線。
“等今年8月份燈塔工廠建好，生產(chǎn)效率還會進(jìn)一步提高。”廣西柳工機(jī)械股份有限公司裝載機(jī)制造公司黨總支部書記彭盛列舉了一組目標(biāo)數(shù)據(jù)：燈塔工廠就是全自動無人工廠，全流程機(jī)器人操控。建成后，運(yùn)營成本降低15%，產(chǎn)品制造周期減少40%，設(shè)備綜合利用率提升40%，直接勞動生產(chǎn)效率提高22%。
“智能化工廠還在建，智能化解決方案已開始應(yīng)用了。”在柳工智慧礦山系統(tǒng)演示室，柳工研究院智能解決方案研究所產(chǎn)品經(jīng)理張永飛指著大屏幕介紹，不同顏色的進(jìn)度條、上上下下的箭頭，展示的是廣西最大水泥生產(chǎn)企業(yè)魚峰集團(tuán)礦山作業(yè)卡車的實時工作畫面。
這套系統(tǒng)是柳工去年底在“全球客戶節(jié)”發(fā)布的最新“智慧礦山系統(tǒng)2.0”版。與系統(tǒng)一同發(fā)布的還有3款無人駕駛工程機(jī)械產(chǎn)品。至此，柳工已實現(xiàn)生產(chǎn)線的智能化、產(chǎn)品的智能化和后市場服務(wù)的智能化全覆蓋。
柳工在產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級中，也積極布局細(xì)分領(lǐng)域，擁抱多元化。比如，深耕工程機(jī)械多年的柳工，在建筑機(jī)械領(lǐng)域就有另一張王牌：歐維姆。
柳工歐維姆機(jī)械股份有限公司（簡稱“歐維姆”）黨委書記、董事長黎睦漢說：“談起歐維姆，沒有多少人熟悉，說起其所擅長的預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域，懂行的人也不多，但舉幾個技術(shù)應(yīng)用場景，應(yīng)該都不陌生。”
全球聞名的中國“天眼”，歐維姆為其提供了6000多根拉索，每根拉索長度誤差都在毫米級；世界矚目的港珠澳大橋，歐維姆設(shè)計制造的隔震橡膠支座，讓大橋可抵御16級臺風(fēng)、8級地震及30萬噸巨輪撞擊……
除了應(yīng)用場景，還讓人驚嘆的是，一個建筑機(jī)械行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，竟能匯聚這么強(qiáng)大的科技力量：1個國家級技術(shù)研究中心、3個院士工作站、5次問鼎國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎。就算是其母公司柳工，也只有1個國家級技術(shù)研究中心。
這樣一個細(xì)分行業(yè)的“小巨人”，早在2010年就被柳工集團(tuán)合為一家。
“10多年來，因為領(lǐng)域不同，歐維姆可以輸送到柳工的技術(shù)并不多。”柳工相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，通過整合，充分發(fā)揮了產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用，延伸了產(chǎn)業(yè)鏈，提升了價值鏈。
“人民需要什么，我們就造什么。”這句話在柳州市工業(yè)口很流行。柳工的注意力對準(zhǔn)了“人民需要的機(jī)械”——甘蔗收獲機(jī)。
中國是世界三大產(chǎn)糖國之一，廣西又是我國的產(chǎn)糖大省。2008年后，廣西甘蔗種植面積長期維持在1300萬畝以上。不過，甜蜜事業(yè)背后，是較低的生產(chǎn)效率：人工一天只能收一畝甘蔗。
柳工敏銳地捕捉到這一特殊市場需求，也看到了自身多元化的另一個機(jī)遇。
柳工農(nóng)機(jī)總經(jīng)理唐永治介紹：“我們的甘蔗收獲機(jī)，一天收獲量相當(dāng)于500個人的工作量，機(jī)收價格約每噸120元，比人工砍收每噸節(jié)約70元。”
人民需要就是市場需要。柳工憑借著工程機(jī)械制造領(lǐng)域多年技術(shù)優(yōu)勢，憑借著深植于柳州工業(yè)基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，更好服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。
山雄有脊，房固賴梁。柳工的專注與多元，既有賴于柳工人冷靜理性、果斷止損的行動力，也離不開柳州工業(yè)企業(yè)順應(yīng)趨勢潮流，及時調(diào)整的洞察力。正如柳州市委書記吳煒?biāo)裕喊l(fā)揚(yáng)務(wù)實作風(fēng)是柳州工業(yè)不斷突破自我、與時俱進(jìn)的有力保障。柳州將堅定不移地把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點放在實體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
布局海外，破行業(yè)周期之困
在柳工總部基地，從辦公樓到全球研發(fā)中心再到裝配車間，都可見到一幅特別圖案的世界地圖，標(biāo)出了柳工300多家海外機(jī)構(gòu)。
20年前，當(dāng)柳工做出國際化決定時，并不知道路在哪，從無到有的困難并不亞于建廠初期的風(fēng)餐露宿、披荊斬棘。
隨著中國加入世界貿(mào)易組織，國外工程機(jī)械龍頭企業(yè)紛紛到中國搶占市場和收購企業(yè)。柳工就曾赫然出現(xiàn)在某跨國企業(yè)并購名單之首。國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)為保住市場，也紛紛打起價格戰(zhàn)。
那時的柳工，超過94%的收入來自裝載機(jī)業(yè)務(wù)，加上企業(yè)所在的廣西柳州，地理位置并不優(yōu)越，物流成本偏高，在價格戰(zhàn)中并無太多優(yōu)勢，一旦進(jìn)入周期性谷底，其面臨的風(fēng)險必將成倍放大。
穿越周期，既要有以質(zhì)取勝的實力，也要開展全球布局，加快形成出口競爭新優(yōu)勢，提高抵御風(fēng)險能力。2002年，柳工在上市公司年報中，第一次向外界宣告“打造開放的、國際化的柳工”的戰(zhàn)略目標(biāo)。這個提氣的口號，那時只能算是一種豪情。國內(nèi)競爭還沒有勝算，為什么要搞國際化？種種質(zhì)疑紛至沓來。
“當(dāng)時，柳工的產(chǎn)品價格在國內(nèi)沒有優(yōu)勢，但‘走出去’是有優(yōu)勢的。到國外跟人家競爭，也能知道我們的產(chǎn)品有什么不足，反過來可以改進(jìn)和提升產(chǎn)品質(zhì)量。”柳工相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
目標(biāo)是清晰的，道路卻是曲折的。柳工國際化戰(zhàn)略的提出，比同行早了3年左右。第一個吃螃蟹的，既要嘗到鮮，又要避免扎到嘴，挑戰(zhàn)不小。
“早期做國際業(yè)務(wù)時，我們‘三不知’——不知道客戶在哪，產(chǎn)品賣給誰，客戶滿意與否。而且，基本上國內(nèi)賣什么海外就賣什么，出過不少笑話。例如，我們拿到熱帶國家賣的一些產(chǎn)品就因為散熱達(dá)不到要求‘趴了窩’。”作為首批外派人員的廣西柳工機(jī)械股份有限公司國際業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理李東春回憶說。
那時，柳工很多高管從未出過國門，拿著世界地圖找市場，成了柳工早期國際化的寫照。
2003年春，一群柳工人風(fēng)塵仆仆地出現(xiàn)在地處北非西北部的摩洛哥。幾番周折，一行人找到了一家合作數(shù)年但從未謀面的企業(yè)——Mecomar公司。公司創(chuàng)始人把他們引到一個建筑工地上。
在現(xiàn)場，一家知名企業(yè)的設(shè)備停在一旁維修，而柳工的裝載機(jī)卻在轟鳴聲中干活。這一幕令身處異鄉(xiāng)的柳工人產(chǎn)生了別樣的感受：我們的設(shè)備并不比別人差，這不正是出海的好機(jī)會嗎？
北非探路，堅定了柳工國際化信心。以北非為第一站，柳工一步一個腳印踏上了波瀾壯闊的國際化征程。
“經(jīng)過20年海外布局，柳工相繼完成國際營銷、國際制造和國際并購三級跳，走出一條從海外貿(mào)易、海外營銷到海外制造、海外并購的國際化路徑，成為中國裝備制造業(yè)‘走出去’的標(biāo)桿企業(yè)之一。國際市場已成為柳工的優(yōu)質(zhì)‘海外糧倉’。”中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會秘書長吳培國說。
吳培國認(rèn)為，柳工國際化給中國制造業(yè)的啟示是，國際化需要企業(yè)最高決策者擁有國際化視野，制定一個好的國際化戰(zhàn)略，需要管理層堅定的意志和毅力，需要一支腳踏實地、執(zhí)行力強(qiáng)的團(tuán)隊，需要適應(yīng)目的國本地文化，融入本地社區(qū)，做一個受人尊重的負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民。
在國際市場，不僅僅是價格的競爭，還是質(zhì)量和服務(wù)的競爭，更是綜合運(yùn)營能力的全面較量。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，柳工提出了“合作創(chuàng)造價值”的經(jīng)營理念。
無論是與柳工合資生產(chǎn)配件產(chǎn)品的知名國際供應(yīng)商美國康明斯、德國采埃孚公司，還是眾多的本土供應(yīng)商，以及下游眾多的國內(nèi)外代理商伙伴，它們一起構(gòu)成全球供應(yīng)鏈，而這條供應(yīng)鏈的強(qiáng)度和韌度在周期性波動中體現(xiàn)得更明顯。
作為合作商，柳州采埃孚機(jī)械有限公司總經(jīng)理張卯深有體會：“1995年采埃孚和柳工共建合資公司，20多年來，合作一方面為采埃孚打開中國市場，帶來可觀回報，另一方面也為柳工發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。”
“企業(yè)國際化，一定要有一個中長期戰(zhàn)略。柳工國際化‘三步走’有今天的成績，就是因為一開始的戰(zhàn)略想得比較清楚，并且耐心執(zhí)行。”業(yè)內(nèi)專家分析說。
目前，柳工海外業(yè)務(wù)收入占比近30%。但對比日本小松80%以上、美國卡特彼勒60%以上的海外業(yè)務(wù)占比，仍有較大提升空間。工程機(jī)械企業(yè)不僅應(yīng)通過國際化對沖國內(nèi)市場周期性調(diào)整的影響，更應(yīng)努力成為全球化公司。
山再高，往上攀，總能登頂；路再長，走下去，定能到達(dá)。柳工已具備全球化發(fā)展的基礎(chǔ)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)國際化運(yùn)營能力，推進(jìn)全價值鏈全球化運(yùn)營，瞄準(zhǔn)高端市場，對接“一帶一路”，加快海外本地化發(fā)展，柳工國際化還將翻開新篇章。
混改突圍，除體制束縛之障
如果說體制機(jī)制束縛是阻礙柳工跨越前行的“山”，那么移“山”的首先是一群領(lǐng)頭人。
2020年12月，跟隨柳工混改步伐，曾光安和另外4人一起辭去柳工集團(tuán)高管職務(wù)，也辭去了相應(yīng)的行政職級。這4人中，年紀(jì)最大的58歲，完全可以等著退休，享受相應(yīng)級別的待遇。但為了混改，為了企業(yè)常青，他們豁出去了。曾光安說：“我下定決心，就是想放手一搏，把企業(yè)做強(qiáng)做大。”
柳工混改，是近年來全國裝備制造業(yè)混改的典型案例，也被柳工視為歷史上突破最大、力度最大、意義最大的一次改革。
對柳工來說，成就世界級企業(yè)，一直是一大愿景，但發(fā)展瓶頸也很明顯：企業(yè)處于高度市場化的工程機(jī)械行業(yè)，在民企、外企和合資企業(yè)的夾擊中頑強(qiáng)生存發(fā)展。過去5年，行業(yè)景氣度上行，主要競爭對手紛紛通過股權(quán)多元化、整體上市、股權(quán)激勵等舉措實現(xiàn)大步發(fā)展。雖然柳工在行業(yè)排名靠前，但與領(lǐng)軍企業(yè)相比，在資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、新業(yè)務(wù)發(fā)展等方面還有不小的追趕空間。
“柳工做得最好的是裝載機(jī)，市場占有率高，但市場容量偏小，只有300億元左右規(guī)模。相比來說，挖掘機(jī)市場有1200億元的規(guī)模，我們的占比偏小。”廣西柳工機(jī)械股份有限公司董事會秘書黃華琳說。
引入有資本實力的合作伙伴，調(diào)整產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)，把新業(yè)務(wù)做大，對柳工來說迫在眉睫。
然而，柳工作為廣西國資委一級監(jiān)管企業(yè)，在資產(chǎn)負(fù)債率、股權(quán)結(jié)構(gòu)、財務(wù)結(jié)構(gòu)、人才及激勵機(jī)制等方面還有較多不足，在引入投資者方面有不少障礙。
“舉一個很簡單的例子。如果經(jīng)營者的身份一會兒是企業(yè)家，一會又是領(lǐng)導(dǎo)干部，投資者難免擔(dān)心，把錢投給你，將來你走了，企業(yè)搞不好找誰去？”廣西壯族自治區(qū)國資委一級巡視員高旭說。
企業(yè)高管自己也感覺很別扭。“柳工集團(tuán)是1993年上市之后拆分成立的。我們有些高管兩邊兼職，他早上可能去集團(tuán)，面對國有企業(yè)的管理模式，下午又到股份公司，面對的是上市公司的管理模式。”黃華琳說。
身份的尷尬，也是柳工一眾高管選擇轉(zhuǎn)身成為上市公司職業(yè)經(jīng)理人的直接原因。
束縛不移除，便無法自如起跳。深化改革是柳工發(fā)展的動力來源，更是實現(xiàn)世界級企業(yè)宏偉目標(biāo)的選擇。柳工決定來一場自我革命，眼光向外，引資引制、彌補(bǔ)短板、不斷提升。
習(xí)近平總書記指出，要完善各類國有資產(chǎn)管理體制，改革國有資本授權(quán)經(jīng)營體制，加快國有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略性重組，促進(jìn)國有資產(chǎn)保值增值，推動國有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大，有效防止國有資產(chǎn)流失。
“總書記的重要指示，為柳工混改提供了根本遵循。”柳工相關(guān)負(fù)責(zé)人說，實施混改，引入戰(zhàn)略投資者，不僅可為企業(yè)補(bǔ)充二次創(chuàng)業(yè)的資金，降低資產(chǎn)負(fù)債率，還可優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu)，形成更為市場化的經(jīng)營機(jī)制，這是建設(shè)國際化新柳工的必然舉措。
目標(biāo)已定，勢必達(dá)成。從2014年到2020年，柳工用6年長跑，完成了資產(chǎn)整合、清產(chǎn)核資、審計評估、投資者招募和談判、員工持股計劃、集團(tuán)高管市場化、集團(tuán)新管理架構(gòu)設(shè)計以及法人治理結(jié)構(gòu)完善等一系列前期工作。
經(jīng)過前期準(zhǔn)備，柳工混改箭在弦上。然而，混改牽扯國資、社會資本、員工等多個主體，難度系數(shù)大，改革力度大，如何保障好各方權(quán)益，是混改的關(guān)鍵。
柳工在廣西壯族自治區(qū)國資委指導(dǎo)下，從40多家意向投資者中經(jīng)過多輪溝通談判，遴選了7家戰(zhàn)略投資者（招商局資本、國新雙百基金、國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金、誠通工銀、建信投資、廣西國改基金和中信證券），其中6家為央企背景或國家級基金。
混改引資也形成了廣西柳工集團(tuán)機(jī)械有限公司新的股權(quán)結(jié)構(gòu)：柳工集團(tuán)持股51%，外部投資者持股45.8%，員工持股3.2%。實現(xiàn)了股東利益、企業(yè)利益和個人利益的有機(jī)結(jié)合。
但是，進(jìn)入混改名單的7家戰(zhàn)投機(jī)構(gòu)，能否像赤橙黃綠青藍(lán)紫7種顏色一樣，融在一起，為柳工架起通向世界的彩虹橋？
“我們投資柳工，主要考慮其在‘走出去’和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化方面符合基金定位。此外，招商局在港口碼頭等大量需要工程機(jī)械的領(lǐng)域，能與柳工實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。”招商局資本管理（北京）有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理董佳訊說。
廣西國改基金由廣西宏桂資本運(yùn)營集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，公司副總經(jīng)理金建成表示：“投資柳工，就是看好柳工企業(yè)核心團(tuán)隊，看好企業(yè)創(chuàng)新能力，希望在延長產(chǎn)業(yè)鏈和聚集產(chǎn)業(yè)集群方面，與柳工有更深入、更長遠(yuǎn)的合作。”
除了產(chǎn)業(yè)方向一致，國企背景下一致的價值觀，也是柳工和幾家戰(zhàn)略投資者走到一起，并最終成功牽手的根基。
今年3月4日，柳工發(fā)布公告稱，柳工實現(xiàn)整體上市。本次交易完成后，廣西柳工集團(tuán)機(jī)械有限公司（“柳工有限”）旗下建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、混凝土機(jī)械及工程機(jī)械生產(chǎn)配套資產(chǎn)將整體注入上市公司。
這意味著，柳工有限整體上市工作正式完成。這是柳工混改的關(guān)鍵一步，也是其破除體制障礙的重要一步。
1993年，柳工成為廣西及全國工程機(jī)械行業(yè)第一家向社會公開發(fā)行股票的企業(yè)。1998年，國有企業(yè)改革開啟，柳工通過大刀闊斧的減員增效，才讓企業(yè)放下包袱，真正走向市場。
如今，再一次走到改革前沿，柳工堅持以“混”促“改”，激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動力，大膽向前。
“一個更具競爭力的產(chǎn)業(yè)和資本聯(lián)盟，將深度變革柳工的體制和機(jī)制，為柳工賦予新的市場活力和發(fā)展動力。”柳州市市長張壯說。
直面挑戰(zhàn)，筑世界柳工之夢
正入萬山圈子里，一山放過一山攔。柳工人清醒地認(rèn)識到，攻克重重險阻，柳工還要以雷霆萬鈞之力移除更大的“險山”。
移除“險山”，人最關(guān)鍵。高層次人才難引進(jìn)、難培養(yǎng)、難留住，是柳工發(fā)展中面臨的難題，直接制約著科技創(chuàng)新的腳步。隨著海外事業(yè)的發(fā)展，海外人才問題也日益突出。本地人才到了異國他鄉(xiāng)“水土不服”，當(dāng)?shù)貑T工又因為文化沖突，短時間難以融入。
人才問題如果得不到解決，不僅阻礙創(chuàng)新，也影響柳工的品牌形象。
為此，柳工在海內(nèi)外廣攬行業(yè)精英、國際企業(yè)翹楚，迎來了一批又一批國際化“新柳工人”。“受區(qū)域條件、行業(yè)內(nèi)人才爭奪戰(zhàn)影響，高端技術(shù)人才、領(lǐng)軍型人才短缺的狀況還將持續(xù)。”柳工相關(guān)負(fù)責(zé)人說，我們也在積極尋求政策支持，努力讓更多人才愿意來、留得住、干得好。
“除了人才，在大型設(shè)備動力、傳動、液壓、電子控制等零部件系統(tǒng)上，行業(yè)還存在短板，液壓件是個典型例子。”蔣拓對記者說，挖掘機(jī)液壓件之前一直靠進(jìn)口，不僅價格高，而且交貨周期長。有多高呢？進(jìn)口液壓件的成本能占到挖掘機(jī)成本的20%至30%。這不光卡了柳工的脖子，也卡了行業(yè)的脖子。
為突破卡脖子技術(shù)，包括柳工在內(nèi)的一些工程機(jī)械龍頭企業(yè)紛紛組織技術(shù)攻關(guān)，并開展技術(shù)引進(jìn)談判。最后，整機(jī)企業(yè)沒有做出來，零部件企業(yè)江蘇恒立液壓股份有限公司卻打開了突破口，完成國產(chǎn)替代，液壓件價格下降15%，交貨期也大大縮短。
追趕還在進(jìn)行。林明智坦言，從整體來看，柳工與國際工程機(jī)械龍頭企業(yè)相比，主要差距在高端關(guān)鍵零部件的制造技術(shù)上，包括大型機(jī)械的傳動件、高端液壓件、電子控制器件等。
“比如，8噸級以上輪式裝載機(jī)傳動件還需進(jìn)口，寬體車全自動換擋變速箱還需進(jìn)口，大功率電機(jī)控制器也需進(jìn)口等。”林明智說，此外，在大型礦山設(shè)備方面，柳工與卡特、小松及沃爾沃等也有不小的差距。
不進(jìn)則退，慢進(jìn)亦退。柳工正在加快步伐。今年1月10日，柳工智能國際工業(yè)園項目舉行開工儀式。在工業(yè)園中，關(guān)鍵零部件園區(qū)頗為引人注目。柳工這一布局，意在突破、發(fā)展一批自主掌控的零部件企業(yè)，引進(jìn)、帶動發(fā)展一批關(guān)鍵零部件企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。
技術(shù)的短板需要創(chuàng)新來彌補(bǔ)，品牌的壯大還得放到市場熔爐中錘煉。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與國際一流大品牌相比，出海的柳工在品牌運(yùn)營方面還有較大差距。
比如，多元化品牌布局是多數(shù)全球性企業(yè)在技術(shù)革新和客戶伙伴關(guān)系均衡后，企業(yè)綜合發(fā)展的必由之路。但包括柳工在內(nèi)，目前國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)多元化品牌發(fā)展整體上處于探索階段，還有很長的路要走。
此外，柳工在后市場品牌營銷方面也需要追趕。李東春介紹，歐美成熟市場2/3的利潤來自后市場業(yè)務(wù)。但國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)這方面經(jīng)營水平偏低、競爭力不足。如何從產(chǎn)品驅(qū)動增長向服務(wù)驅(qū)動增長轉(zhuǎn)型，是企業(yè)不得不面對的重要課題。
為做好品牌布局，近年來，柳工探索建立穩(wěn)定的品牌形象，注重本地化建設(shè)，在發(fā)展經(jīng)銷商和合作伙伴的同時，利用本地資源，進(jìn)行品牌推廣。
問題來了：什么樣的形象，才是適合柳工的？什么樣的品牌，才能走得更長遠(yuǎn)？高端化、高品質(zhì)、高效率是柳工的回答。
“還是要走高端化之路。”柳工集團(tuán)黨委副書記賴頌平說，柳工在關(guān)鍵領(lǐng)域不斷加大投入力度，盡快將純電動裝載機(jī)、5G無人駕駛工程機(jī)械等高端裝備大規(guī)模推向市場。在生產(chǎn)上，全面推進(jìn)制造智能化，在提高產(chǎn)品品質(zhì)的同時，提升生產(chǎn)效率，降低運(yùn)營成本。
對于柳工的高端化，海外市場反饋積極。今年1月至2月，柳工在歐美高端市場銷量同比增長超過130%。拉美區(qū)域營銷策略轉(zhuǎn)型成果顯著，礦山客戶群、市政客戶群業(yè)務(wù)快速增長，1月至2月整機(jī)銷售同比增長300%。
中金公司預(yù)計，盡管今年中國工程機(jī)械行業(yè)銷量將同比小幅下滑。但在海外市場拓展等因素支撐下，龍頭公司通過國內(nèi)份額提升和海外市場擴(kuò)張，仍有望獲得長期增長。
困難與希望相伴，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。久經(jīng)考驗的柳工，再一次來到滾石上山、爬坡過坎的關(guān)鍵時點。
“國有企業(yè)要做落實新發(fā)展理念的排頭兵、做創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的排頭兵、做實施國家重大戰(zhàn)略的排頭兵。”5年前，習(xí)近平總書記在廣西考察時，對國有企業(yè)提出的要求，柳工人至今記憶猶新。
牢記總書記的囑托，柳工要向著更高更遠(yuǎn)處進(jìn)發(fā)。
60多年篳路藍(lán)縷。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，柳工人無私奉獻(xiàn)，創(chuàng)造輝煌，自強(qiáng)不息，正在成就民族工業(yè)典范的“世界柳工”。
勇立移山志，力破萬重關(guān)。正是基于對制造業(yè)的堅守，對產(chǎn)業(yè)報國的堅信，對企業(yè)戰(zhàn)略的堅持，柳工擁有了與市場共舞的力量。在一代代接續(xù)奮斗中，改革者正以“移山”的精神，迎接柳工下一個更加輝煌的明天。
（調(diào)研組成員 鄭 波 孟 飛 童 政 姜天驕）
