8月11日凌晨1時(shí)50分，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的連續(xù)施工，貴港西外環(huán)高速公路控制性工程上跨南廣高鐵轉(zhuǎn)體橋完成102度轉(zhuǎn)體，南北雙幅轉(zhuǎn)體橋與主體橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，貴港市公路跨鐵路“第一轉(zhuǎn)”成功轉(zhuǎn)體。

　　上跨南廣高鐵轉(zhuǎn)體橋是貴港市西外環(huán)高速公路控制性、難點(diǎn)性工程。為了不影響南廣高鐵這條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的正常運(yùn)行，施工方中鐵十四局經(jīng)過科學(xué)研究，采用T構(gòu)雙幅同時(shí)轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)，沿鐵路兩側(cè)進(jìn)行分幅澆筑、同時(shí)轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體部分長(zhǎng)2×78米，橋梁寬20.1米，重1.55萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)體102度。

　　【同期聲 中鐵十四局集團(tuán)有限公司貴港西外環(huán)高速公路總包部 項(xiàng)目總工程師 穆卉楠：由于南廣鐵路列車行車密度大  天窗作業(yè)時(shí)間有限  作業(yè)場(chǎng)地狹小  安全風(fēng)險(xiǎn)高  而且南廣高鐵轉(zhuǎn)體橋采用的是雙副同時(shí)同步轉(zhuǎn)體  轉(zhuǎn)體過程中需要保證兩側(cè)轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動(dòng)角度  轉(zhuǎn)動(dòng)弧長(zhǎng)保持一致  整個(gè)轉(zhuǎn)體過程較之以往常規(guī)轉(zhuǎn)體更為復(fù)雜、技術(shù)難度更大  精度要求更高】

　　為了確保轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，施工方從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)到安全質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，提前部署，反復(fù)模擬復(fù)核轉(zhuǎn)體各項(xiàng)數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體過程安全平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

　　【同期聲 西外環(huán)一分部副經(jīng)理賈廣標(biāo)：在現(xiàn)在轉(zhuǎn)體過程中實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)體參數(shù)信息 監(jiān)測(cè)風(fēng)速 風(fēng)向 轉(zhuǎn)動(dòng)速度和梁體空間姿態(tài)。通過“全程可視化、控制智能化”提前分析告警，保障天窗點(diǎn)，全力確保每項(xiàng)施工程序科學(xué)受控確保此次轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行，施工安全可。】

　　貴港市西外環(huán)高速公路作為廣西規(guī)劃高速公路路網(wǎng)13縱中“縱5”鹿寨至欽州港高速公路的重要組成部分，項(xiàng)目建成后將與三北高速、廣昆高速、貴隆高速形成貴港市繞城高速公路環(huán)線，對(duì)完善貴港市高速公路網(wǎng)布局具有十分重要的意義。