新聞眼
黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下，在黨的民族政策光輝照耀下，我區(qū)出臺一系列重大方針政策，推出一系列重大發(fā)展舉措，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事。
近期，廣西日報(bào)組織全媒體報(bào)道組分赴全區(qū)各地，對黨的十八大以來各領(lǐng)域各行業(yè)取得的非凡成就深入采訪。即日起，在“奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代”專欄開設(shè)“非凡十年·自豪八桂”子欄目，全方位、多層次宣傳八桂大地的歷史成就和寶貴經(jīng)驗(yàn)，展示人民群眾實(shí)實(shí)在在的獲得感、幸福感、安全感。敬請垂注。
走讀壯鄉(xiāng)
8年前，南寧東火車站（以下簡稱：南寧東站）拔地而起，南寧鳳嶺片區(qū)多了一座新地標(biāo)。
南寧屯里動(dòng)車所是廣西第一座“動(dòng)車之家”，是南寧東火車站的存車場和檢修站，共有36條存車線和6條檢查線。李輝 攝
這座壯鄉(xiāng)元素與現(xiàn)代氣息完美結(jié)合的標(biāo)志性建筑，如同璀璨奪目的明珠鑲嵌在綠城南寧，憑借其面向東盟的國際性高鐵交通樞紐作用，讓壯鄉(xiāng)人民可以來一場“說走就走的旅行”，沿著高鐵奔向“詩與遠(yuǎn)方”。
在這里，壯鄉(xiāng)人民每天都上演著“高鐵讓生活變得更美好”的精彩故事……
南寧東火車站是西南地區(qū)特大規(guī)模的綜合性鐵路交通樞紐站，站臺規(guī)模為13臺30線，總建筑面積26萬多平方米。近年來，站內(nèi)陸續(xù)采用人臉識別閘機(jī)、太陽能發(fā)電、照明智能控制等先進(jìn)設(shè)備設(shè)施和技術(shù)，全力打造全國高鐵交通樞紐的典范。7月8日拍攝的南寧東火車站富有壯族特色的站前廣場。記者 徐天保 周 軍 攝
飲冰泉豆?jié){、吃特色紙包雞、游舊英領(lǐng)事館……7月8日，從南寧東站乘坐動(dòng)車前往梧州游玩的旅客盧錦芳在朋友圈里“曬”出一天旅游行程，讓身邊的朋友羨慕不已。
南寧東火車站檢票系統(tǒng)升級讓旅客出行更順暢。圖為6月29日，旅客通過人臉識別閘機(jī)進(jìn)站。廣西日報(bào)-廣西云客戶端記者 何學(xué)俏 實(shí)習(xí)生 蘭冰潔 攝
地處廣西東大門的梧州市距離南寧約370公里，從南寧到這里游玩最頭疼的事莫過于長時(shí)間坐車。“以往從南寧自駕車到梧州最快也要4小時(shí)，乘坐‘公交化’動(dòng)車卻只需一個(gè)半小時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天來回。”盧錦芳幸福感滿滿。
盧錦芳的幸福感，得益于近年來廣西高鐵縱橫交錯(cuò)、聯(lián)通八方的路網(wǎng)越織越密。這張網(wǎng)，不僅見證八桂大地日新月異的變化，也悄然改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂泻蜕罘绞健?/p>
“高速鐵路網(wǎng)帶來的全新速度，讓原本并不遙遠(yuǎn)的兩座城市變成一個(gè)‘社區(qū)’。”中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部主任麻寒松介紹，“動(dòng)車‘公交化’讓這種‘兩城一家親’的跨區(qū)域‘同城生活’在八桂大地上遍地開花。”
南寧東火車站是西南地區(qū)特大規(guī)模的綜合性鐵路交通樞紐站，站臺規(guī)模為13臺30線，總建筑面積26萬多平方米。近年來，站內(nèi)陸續(xù)采用人臉識別閘機(jī)、太陽能發(fā)電、照明智能控制等先進(jìn)設(shè)備設(shè)施和技術(shù)，全力打造全國高鐵交通樞紐的典范。 圖為7月8日拍攝的南寧東火車站全貌。
為更好地服務(wù)旅客，鐵路部門緊扣市場，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析手段，根據(jù)運(yùn)輸能力增加和旅客出行需求，實(shí)施“日常圖、周末圖、假日圖”靈活列車開行方案，使列車開行更符合旅客出行需求。南寧東站動(dòng)車對數(shù)由2014年高鐵開通之初的52對增至172對。
“加大動(dòng)車開行密度，‘公交化’開行格局基本形成。”麻寒松說，現(xiàn)在廣西動(dòng)車組列車已輻射全國21個(gè)省、自治區(qū)、直轄市及香港特別行政區(qū)，為進(jìn)一步增強(qiáng)廣西與發(fā)達(dá)省市間的緊密聯(lián)系，已盡可能按旅客實(shí)際需求加大動(dòng)車開行密度。
據(jù)了解，2019年旅客發(fā)送量達(dá)2196萬人次，為南寧東站運(yùn)營以來的客流量高峰。與2014年動(dòng)車剛開行時(shí)旅客發(fā)送量不足9萬相比，增長244倍。這一系列的數(shù)據(jù)折射出高鐵“公交化”開行極大擴(kuò)充了鐵路運(yùn)輸能力，深受廣大人民群眾歡迎。
“走得了”是基礎(chǔ)，“走得好”是關(guān)鍵。7月8日中午，南寧東站候車大廳內(nèi)，盡管客流如織，但旅客的臉上多是從容和期待。
“現(xiàn)在真的太方便了，持二代身份證便可通過進(jìn)站口和驗(yàn)票閘機(jī)直接乘車。”正在候車的旅客吳先生表示。2019年1月，南寧東站啟用電子客票，只需刷身份證即可乘車，為旅客節(jié)省了大量取票等候的時(shí)間。
現(xiàn)在，商務(wù)候車區(qū)、母嬰候車區(qū)、哺乳室、手機(jī)充電站、免費(fèi)親情電話等個(gè)性化服務(wù)亦相繼推出，服務(wù)鈴、殘疾人專用席位和餐桌等設(shè)施隨時(shí)為旅客排憂解難……一條條“硬核”服務(wù)的出臺，為推動(dòng)旅客“走得好”不斷加速。
南寧東火車站候車大廳共5.8萬平方米，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場，站房設(shè)計(jì)能力高峰小時(shí)流量為1.88萬人。圖為6月29日，暑期將至，東站陸續(xù)迎來學(xué)生流、返鄉(xiāng)流的旅客。 記者 何學(xué)俏 實(shí)習(xí)生 范宗銘 攝
“我們以提升旅客出行感受為主，持續(xù)在硬件服務(wù)和軟件服務(wù)上下功夫。”南寧車站客運(yùn)二車間黨總支書記覃剛介紹。9年來，鐵路部門還相繼推出12306互聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)絡(luò)訂餐、掃碼支付、刷臉進(jìn)站、候補(bǔ)購票等一系列便民利民措施以及推進(jìn)客服語音平臺互聯(lián)互通，升級客運(yùn)服務(wù)單電子流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，這些措施使旅客訴求響應(yīng)和處理更加及時(shí)。
如今，貴南高鐵、南玉高鐵、南憑高鐵建設(shè)如火如荼，南寧東站又將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，它將繼續(xù)鞏固面向東盟的國際性高鐵交通樞紐的地位，引領(lǐng)壯鄉(xiāng)人民奔向更美好的未來。
述說愿景
周耿 原南寧東火車站建設(shè)指揮部副指揮長，現(xiàn)廣西寧鐵建筑有限公司黨委書記、董事長
我是一名南寧東火車站的建設(shè)者，參與了東站的設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收全過程。參建以來，一心撲在項(xiàng)目建設(shè)上，連續(xù)兩個(gè)春節(jié)都沒回家。東站就像我的“孩子”，為了它的“誕生”我傾注了全部的心血，時(shí)刻掛念著它出生后的“健康”和“成長”，希望它充分發(fā)揮“才干”闖出一片新天地。我認(rèn)為，東站建成，極大改善了人們的交通出行和生活方式，成為南寧鐵路樞紐中的重要一環(huán)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸發(fā)展注入強(qiáng)大活力。未來，我希望南寧東火車站在更好發(fā)揮壯鄉(xiāng)之窗的作用、提升人們物質(zhì)生活水平的同時(shí)，也將鐵路文化與地區(qū)文化緊密融合起來，成為文化發(fā)展的肥沃土壤和滿足人們精神需求的“糧倉”，將壯鄉(xiāng)特色和中華文化傳遞給來往旅客。
黃國令 南寧東火車站設(shè)備車間班組長：
我負(fù)責(zé)南寧東火車站維護(hù)工作已經(jīng)8年了，參與過多起突發(fā)事件的處置，保障了車站的設(shè)備安全和運(yùn)行穩(wěn)定。作為車站第一代維護(hù)者，我見證了東站建設(shè)完工的歷史時(shí)刻。東站投入使用后，大大縮短了南廣、南欽等方向旅客的旅途時(shí)間，單日客流量很大，也給車站維護(hù)工作帶來了考驗(yàn)。在我看來，車站維護(hù)工作就像車站的“奶爸”，車站運(yùn)行好不好就看維護(hù)做得好不好，若建設(shè)是一個(gè)大刀闊斧的打造過程，那么維護(hù)則是一個(gè)需要不斷思索、精心呵護(hù)的過程。隨著時(shí)間推移，車站總會有些使用損耗，如何讓車站更好地服務(wù)旅客，是作為我們維護(hù)者應(yīng)該積極思索、研究攻關(guān)的主要課題。我期待東站將來的設(shè)備改造和維護(hù)更有效率，能充分將人工智能等新科技與現(xiàn)場實(shí)際情況相結(jié)合，幫助我們更好地完成車站維護(hù)工作，更好地為旅客服務(wù)。
王靜 常乘坐廣西區(qū)內(nèi)動(dòng)車的旅客：
“大、干凈、便捷、有廣西特色”是我第一次見到南寧東火車站時(shí)的感受。兒時(shí)的記憶里火車站的候車大廳和站臺擁擠、嘈雜，空氣也不好，售票窗經(jīng)常人滿為患，那時(shí)候乘火車不是享受，而是煎熬。2014年東站開站，看著綠意盎然又充滿民族風(fēng)情的花園式站前廣場、寬闊又明亮的候車大廳……趕火車已經(jīng)成為享受。這些年，乘火車的體驗(yàn)不斷提升，以前出行要線下排隊(duì)購票，若遇春運(yùn)或者其他節(jié)假日，更是一票難求，在售票窗口打地鋪排隊(duì)是常事，現(xiàn)在有“鐵路12306”APP和自動(dòng)購票機(jī)，動(dòng)動(dòng)手指就能輕松購票，只要通過人臉識別和身份證雙重驗(yàn)證就能順利乘車，購票檢票更便捷，旅客也有更多的時(shí)間去感受車站的文化魅力，對于南來北往的旅人來說，東站既是一個(gè)重要的交通樞紐，也是展現(xiàn)廣西文化魅力的第一窗口。
延伸閱讀
高鐵縱橫暢八桂
交通強(qiáng)區(qū)，鐵路先行。在呼嘯而至的高鐵時(shí)代，廣西抓住有利時(shí)機(jī)乘勢而上、突飛猛進(jìn)，廣西高鐵發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車道”——
2013年12月28日，衡柳鐵路開通運(yùn)營，標(biāo)志著廣西高鐵實(shí)現(xiàn)“零突破”，成為全國首個(gè)開通運(yùn)營高鐵的少數(shù)民族自治區(qū);
2014年4月18日，南廣鐵路南寧至梧州南段開通運(yùn)營，將長期以來沒有鐵路的桂東南地區(qū)接入全國快速鐵路網(wǎng);
2014年12月26日，連接黔桂粵三省區(qū)的貴廣客專全線開通，進(jìn)一步完善了我國西南、華南鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大大縮短西南地區(qū)與珠三角地區(qū)的時(shí)空距離;
2016年12月28日，云桂鐵路全線開通運(yùn)營，至此，廣西與周邊省份全部實(shí)現(xiàn)高鐵直通。
……
短短幾年間，南廣、貴廣、云桂等高速鐵路相繼開通運(yùn)營，“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”路網(wǎng)格局正式形成，廣西鐵路從“路網(wǎng)末梢”躋身為“區(qū)域樞紐”。
此外，為解決高鐵出行“最后一公里”，2016年廣西百色市凌云縣開通了全國第一家高鐵無軌站，目前已實(shí)現(xiàn)16個(gè)縣市高鐵無軌站聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營，“高鐵紅利”惠及700多萬邊遠(yuǎn)山區(qū)百姓。
如今的八桂大地，7條高鐵、7條普鐵干線橫拓縱伸、互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，區(qū)內(nèi)12個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”出行，高鐵列車與全國21個(gè)省、自治區(qū)、直轄市、香港特別行政區(qū)實(shí)現(xiàn)直連直通“當(dāng)日達(dá)”。
鐵路網(wǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)充，讓廣西鐵路運(yùn)輸能力“瓶頸”問題基本解決。2019年旅客發(fā)送量達(dá)歷史高峰，合計(jì)1.224億人次，較2013年動(dòng)車剛開行時(shí)旅客發(fā)送量3700萬人次相比，增長3.3倍。 |
